Wśród coraz bardziej popularnych środków transportu zdecydowanie brane są również pod uwagę rowery elektryczne. Niektórzy ludzie mogą używać e-rowerów jako hobby do jazdy na łonie natury, inni mogą to wykorzystać, aby ożywić swoją codzienną podróż do pracy.
W tym artykule przedstawimy Wam rower elektryczny z produkcji marki Engwe o nazwie Engwe Silnik Pro. Model Engine Pro charakteryzuje się zawyżonymi parametrami, pierwszorzędną konstrukcją i bardzo ciekawą ofertą cenową.
Idealna cena sprzedaży
Engwe Engine Pro można znaleźć w oficjalnym sklepie marki oraz u innych sprzedawców detalicznych. Firma kurierska dostarcza rower całkowicie bezpłatnie, bez konieczności uiszczania dodatkowych opłat w postaci cła czy podatku VAT. Dostawa w toku z europejskiego magazynu ekspresowego w ciągu 7 dni. Sklep Engwe posiada również na stanie nową edycję Aurora, która wyróżnia się kolorowym designem.
Sprzedawca Banggood obecnie ma najniższą cenę z kuponem! Należy jednak pamiętać, że nie mają go od ręki na stanie, a planowana wysyłka to 5 dni od dnia złożenia zamówienia (czas dostawy może ulec wydłużeniu w przypadku tak wskazanej wysyłki).
Aby uzyskać najniższą cenę, którą widzisz poniżej w polu cenowym, konieczne jest zapłać PayPalem lub kartą. Po kliknięciu przycisku „Złóż zamówienie” zobaczysz dodatkowy rabat w wysokości 15 USD (powyżej 500 USD) lub 10 USD (powyżej 200 USD).
Engwe Engine Pro, inne sklepy
Do sprzedania w sklepie Engwe poprawił się Ulepszona wersja. Producent opisuje nowe wysokowydajne ogniwa w akumulatorze poprawiające zasięg o 25%, łagodniejszy silnik elektryczny i lepszy kontroler.
Możesz skorzystać z nowego kuponu rabatowego tutajengweeu dla nowych klientów (jeśli już kupiłeś od nich, zalecamy założenie nowego konta).
Engwe Engine Pro, oficjalny sklep
U sprzedawcy Geekbuying w magazynie UE możesz również znaleźć przecenione akumulatory zapasowe! Dostępny jest nawet akumulator 16 Ah kompatybilny z najnowszymi wersjami rowerów Engine Pro (16 Ah) i EP-2 Pro (13 Ah).
Engwe Akumulatory EP-2 Pro / Engine Pro
Engwe Mamy też Engine Pro, takie są nasze wrażenia
Rower elektryczny Engwe Zaawansowany silnik testowaliśmy w redakcji i mile nas zaskoczył. W porównaniu do poprzednika EP-2 Pro, który również testowaliśmy, Engine Pro jest jeszcze mocniejszy Silnik 750 W., co jest szczególnie odczuwalne podczas rozruchu i maksymalnej prędkości. Z naszym rowerem o wadze około 90 kg bez problemu osiąga 50 km/h, co już jest bardzo przyzwoitą prędkością.
Rower przyjeżdża w odpowiednim pudełku, montaż jest bardzo prosty
Grube opony 20 x 4″ są niezwykle wygodne nawet w bardziej wymagającym terenie, gdzie rower czuje się jak w domu. Przed pierwszą jazdą w terenie zalecamy sprawdzenie wszystkich śrub w rowerze, w szczególności prawidłowe dokręcenie składanej kierownicy.
Poluzowały się podczas jazdy w terenie, ale to nie było coś, czego nie można było naprawić na miejscu. Po odpowiednim dokręceniu problem ten nie powrócił. Jazda leśnymi ścieżkami to niesamowite przeżycie na tym rowerze, a osiągi silnika nieustannie nas zaskakują, dosłownie wywołując uśmiech na naszych twarzach. Czuliśmy się nawet, jakbyśmy jechali na motocyklu.
Musimy również podkreślić bardzo wysokiej jakości hamulce hydrauliczne marki Logan, które są najlepszymi chińskimi hamulcami. Na przykład skuter za 3500 euro ma te same hamulce Nami Spal E 2 Maks.. Chwalimy też efektowny kolorowy wyświetlacz, który pokazuje podstawowe dane i jest dobrze widoczny nawet w bezpośrednim świetle słonecznym.
3 tryby jazdy, do 5 stopni prędkości
Ma rower 3 tryby jazdy – Eco, Normal i Sport. W każdym trybie można wtedy ustawić prędkość od 0 do 5. Przy 0 silnik w ogóle nie pomaga, przy 5 motocykl jest ustawiony na 99% mocy. W trybie Sport i poziomie 2 rower osiąga prędkość w zakresie 20-25 km/h.
Byliśmy zaskoczeni, że możesz dostosować te tryby prędkości w ustawieniach - możesz ustawić dowolną liczbę procentów wydajności dla każdego trybu. Jeśli 5 trybów prędkości to dla Ciebie za dużo, możesz wybrać nawet 3.
Przyznamy, że przez większość czasu jeździmy tym rowerem w trybie Sport na piątym biegu, czyli na pełnej mocy. W ten sposób najbardziej będziemy cieszyć się jazdą. Na kierownicy znajduje się również dźwignia przyspieszenia, dzięki czemu nie ma potrzeby pedałowania na rowerze.
Oczywiście przy kręceniu pedałami rower pomaga ci z silnikiem, w trybie Sport jest to w bardzo dużym stopniu, do tego stopnia, że kręcisz puste pedały i ciągnie tylko silnik. Jeśli chcesz choć trochę uprawiać sport na tym rowerze, zalecamy ustawienie trybu Eco.
W zakresie przelewów użytkownik ma do dyspozycji 8-biegowa przerzutka Shimano Altus. Z przodu znajduje się tylko duża rozeta, bez możliwości zmiany biegów.
Jakie są jego wady?
W naszym przypadku dźwignia przyspieszenia znajduje się po lewej stronie, co jest nieco nietypowe. Ale nie ma problemu z przestawieniem dźwigni na prawą stronę. Zauważyliśmy, że płynne sterowanie przepustnicą nie jest możliwe przy tej dźwigni, raczej służy ona tylko jako przełącznik między 0 a 1, tzn. albo idzie, albo nie.
Zaletą jest jednak to, że rower można dostosować do własnych upodobań, nie ma problemu z zamówieniem lepszego akceleratora, np. szerszych kierownic, ponieważ fabryczne są stosunkowo wąskie.
Jeśli chodzi o zawieszenie to przedni widelec jest dość miękki, a zaletą jest możliwość regulacji intensywności zawieszenia. Tego samego nie można jednak powiedzieć o tylnym amortyzatorze, który jest stosunkowo twardy i nawet przy naszych 90 kg nie ma dodatkowej sprężyny. Nie jest to jednak nic, co by przeszkodziło w użytkowaniu roweru, ale jeśli chcesz go upiększyć, na pewno wymienilibyśmy zarówno przedni widelec, jak i tylny amortyzator.
Prawdziwy zasięg: producent nie kłamie
Jeśli chodzi o zasięg to mieści się w ramie roweru 16 Ah (48 V / 768 Wh) wymienna bateria, którą przetestowaliśmy w następujący sposób. Jeździec o wadze około 90 kg, ustawiliśmy na rowerze czysto elektryczny tryb Eco i 5 bieg. Cały czas jechaliśmy pełną prędkością, co skutkowało średnią prędkością 37 km/h według wyświetlacza (33,9 km/h według GPS).
Jechaliśmy przez około godzinę i przejechaliśmy 37 km zgodnie z wyświetlaczem (33,76 km według GPS), podczas gdy pod obciążeniem wyświetlacz nadal pokazywał 50% naładowania baterii. Ten rower jest bez pedałowania, czyli w trybie czysto elektrycznym z ustawieniem Eco w stanie przejechać co najmniej 60 km. Gdyby jeździec stracił nieco na wadze i wybrał niższy bieg, zakres z pewnością by się poszerzył.
Tak więc liczba ta pasuje dokładnie do tego, co podaje producent, co nie jest często spotykane w przypadku tego typu napędów elektrycznych. Zdecydowanie kciuki do góry.
Engwe Engine Pro: nasza recenzja
Już modelka Engwe Świetnie się bawiliśmy testując EP-2 Pro i jego ulepszonego brata Engwe Engine Pro jeszcze bardziej potęguje w nas te odczucia. Engine Pro jest po prostu przyjemny w prowadzeniu i wywoła uśmiech na Twojej twarzy za każdym razem, gdy go założysz.
Dzięki wystarczająco mocnemu silnikowi 750 W możesz rozpędzić się na rowerze do 50 km/h, co czyni go jedną z najszybszych przerzutek elektrycznych. Idealnie sprawdza się nie tylko w mieście, ale także poza miastem, ponieważ akumulator 16 Ah zapewnia wystarczającą ilość energii na 60-kilometrową jazdę.
Jedyne drobne wady roweru widzimy w zawieszeniu, odpowiednio w przednim widelcu i tylnym amortyzatorze, które jednak nie stanowią problemu do wymiany na komponenty wyższej jakości. Ogólnie jednak Engwe Możemy tylko polecić Engine Pro. W naszej subiektywnej opinii jest to jeden z najlepszych chińskich rowerów elektrycznych, które można kupić za mniej niż 1500 euro.
Recenzja wideo autorstwa Geekbuying:
Specyfikacja techniczna:
- Koła: opony antypoślizgowe 20 x 4 cale
- Pojemność baterii: 16 Ah (48 V), 768 Wh
- Typ baterii: wymienne, baterie litowe
- Rama: rama ze stopu aluminium
- Zawieszenie: hydrauliczny przedni widelec z blokadą, hydrauliczny tylny amortyzator
- Zasięg: Tryb elektryczny: 60-70 km; Tryb pedału: 100-120 km
- Hamulce: hydrauliczne hamulce tarczowe Logan, tarcza 160 mm
- Moc silnika: 750 W (maksymalnie 999 W)
- Przerzutki: 8-biegowa przerzutka Shimano Altus
- Maksymalna prędkość: 50 km/h w trybie elektrycznym
- Wyświetlacz: kolorowy wyświetlacz LCD, czujnik światła do automatycznego włączania świateł
- Tryby prędkości: Eco, Normal, Sport
- Akcelerator: kij na kciuk
- Czas ładowania: 5-6 godzin
- Światła: przednie światło LED; tylne czerwone światło
- Maksymalna ładowność: 150 kg
- Zalecany wzrost jeźdźca: 160-210 cm
- Waga roweru: 28,5 kg
- Waga opakowania: 37.8 kg
- Rozmiar opakowania (dł. x wys. x wys.): 100 x 45 x 80 cm
Galeria zdjęć:
Aby uzyskać inne przydatne wskazówki dotyczące rowerów elektrycznych lub skuterów, regularnie śledź nasz portal technologiczny China Planet. Jeśli chcesz wiedzieć wszystko jako pierwszy, Polub naszą stronę na Facebooku i zasubskrybuj powiadomienia.
Silnik 750W i 50km nie są dozwolone w UE ani na Słowacji.Absolutnie nieodpowiedni produkt i nawet słaby akumulator, zastanawiam się jak będę służył w Chinach.